2010.12.23.

Kellemes �nnepeket k�v�nunk minden kedves l�togat�nknak!

Felker�lt a linkek k�z� a M�szaki �r�ks�g Program oldala. N�zz�tek meg!

Sajnos az �szi es�z�sek sor�n �jra megjelent a belv�z. Mivel a sorozatos belvizekb�l �s az �nkorm�nyzat t�tlens�g�b�l kezd eleg�nk lenni, t�bb fajta megold�son gondolkodunk az ilyen helyzetek kik�sz�b�l�s�re.

2010.10.05.

A honlap �sszl�togatotts�ga a napokban el�rte a 20.000 l�togat�st. K�sz�nj�k mindazoknak, akik rendszeres vagy ak�r alkalmi olvas�i oldalunknak!

2010.09.08.

Vide� k�sz�lt a B�k�si T�glagy�r eml�k�re.

2010.09.05.

Ker�ltek fel k�pek a kisvas�ti napr�l �s a szegv�ri esem�nyekr�l a k�pt�rba. Egy�ttal friss�lt a tavalyi kisvas�ti nap gal�ri�ja is. K�sz�net a k�pek�rt Orvos P�lnak!

2010.09.05.

A kisvas�ti nap ut�n egy m�sik esem�nyre val� k�sz�l�d�s vette kezdet�t. A szegv�ri kendergy�r �vek �ta kihaszn�latlanul �ll�, �zemen k�v�li 760 mm nyomt�vols�g� kisvas�tj�t megv�s�rolta a helyi �nkorm�nyzat �s id�n t�bb alkalommal hajt�nyosok j�rtak rajta. Mozdonyuk viszont nincs, mert a kendergy�r hossz� �vek �ta traktorral vontatta a kendergy�ll�t� kocsikat. Az augusztus 20. alkalm�b�l rendezett �nneps�gen viszont a hajt�nyok mellett mozdony vontat�s� szerelv�nyeket akartak k�zlekedtetni. Ehhez vett�k ig�nybe az AKGV vontat�j�rm� felaj�nl�s�t, aminek keret�ben a hossz� h�tv�g�n egy AKGV mozdony l�tta el a vas�t vontat�si feladatait.

Eredetileg a Csillagos kulit tervezt�k fest�s ut�n a helysz�nre vinni, de mivel a nyomt�vols�g�t nem tudtuk �t�ll�tani, m�s megold�s ut�n kellett n�zn�nk. Az egyetlen, �ll�that� nyomt�vols�g� �zemk�pes kulink a b�k�si maradt. Az �ll�that�s�g mondjuk enyhe t�lz�s, mert kerekei sz�les, bord�zattal ell�tott a t�glagy�ri k�zponti m�hely �ltal ut�ngy�rtatott kerekek. Ezek a kerekek a jellemz�bb t�glagy�ri nyomt�vols�gokon (500, 600 mm) kiv�l�an futnak, 760 mm nyomt�vols�g eset�n viszont lel�gnak a tengelyr�l, ez�rt az �k fej�nek �s a tengelyv�g fed�lnek m�r nem marad hely. A h�ts�, g�mbcsukl�s tengelyn�l az is el�fordulhat, hogy a g�mbcsukl� maxim�lis billen�se eset�n a ker�k a szoknyalemezhez surl�dik. Eredeti ker�kb�l azonban csak 3 darab �llt rendelkez�sre. Kett� j�tt le a Dobozkulir�l (M231-2002), egy pedig a b�k�si kulival (M231-1001) �rkezett m�g 2007-ben. Mivel t�bb ker�k nem j�tt le a tiszaf�redi kulikr�l, alternat�v megold�st kerest�nk. Ekkor j�tt a k�pbe a D�vav�nyai Helyt�rt�neti M�zeumban �zemk�ptelen�l ki�ll�tott kuli. Vonatra �lt�nk �s k�lcs�n k�rt�k az egyik kerek�t, ami hihetetlen m�don szinte az els� �t�st�l, k�nnyen lej�tt. Ez�ton is k�sz�net illeti a m�zeum vezet�s�g�t! Haza �rve azonnal folytattuk a nyomt�vols�g �t�ll�t�s�t. Ebben �jabb probl�m�k jelentkeztek, mivel kider�lt, hogy a l�tszatra egyforma b�k�si �s tiszaf�redi kerekek sz�less�ge val�j�ban k�l�nb�z�. �gy az a helyzet �llt fel, hogy a frissen �rkezett d�vav�nyai ker�kkel egy�tt k�t eredeti sz�less�g� kerek�nk volt az �t�ll�t�shoz. V�g�l azt a felem�s v�ltozatot v�lasztottuk, hogy az els� tengelyre k�t sz�les, bord�zott kereket �kelt�nk fel, a h�ts� tengelyre pedig eredeti kerekek ker�ltek. Az �kek fej�t elv�kony�tottuk, fej�ket befel� ford�tottuk, �gy elf�rtek a tengelyv�gn�l a lel�g� ker�k �ltal k�pzett �regben. A h�ts� kerekeket az eredeti tengelyv�gfedeles m�dszerrel r�gz�tett�k, azzal a k�l�nbs�ggel, hogy f�szkes retesz helyett lev�gott fej� �keket haszn�ltunk. Ezeket nem vert�k be, csak az �kp�ly�ba helyezt�k, mert az oldaltart�st nem �kekkel, hanem a tengelyv�gfedelekkel biztos�tottuk. A nyomt�vols�g �t�ll�t�sa ut�n a saj�t burkolata helyett a d�vav�nyai kuli fel�j�tott burkolat�t helyezt�k a mozdonyra, hogy eszt�tikum�ban megfelel� legyen az �nnepi alkalomra. A sz�ll�t�sra 18-�n ker�lt sor.

Szegv�ron kezdetben a kuli k�zleked�s�t akad�lyozt�k a p�lyahib�k, de ezeket m�g 19-�n siker�lt elh�r�tani. 20-�n �s 21-�n �sszesen k�r�lbel�l 24 �zem�r�ban �zemelt a kuli, �s 1200 utast sz�ll�tottunk el vele balesetmentesen a 3,3 km-es vonalon. A mozdony 22-�n �rkezett haza, p�r nap m�lva a nyomt�vols�g�t is vissza�ll�tottam.

K�pek hamarosan!

2010.08.23. (friss�tett besz�mol� - 09.05.)

J�lius elej�n elt�nt a belv�z a kertb�l, �gy m�r semmi nem �llt �tj�ba az augusztusi munk�latoknak �s 14-�n megtartott kisvas�ti napnak. Az AKGV II. kisvas�ti napj�t �s a vas�rnapi p�tnapot kb. 30-an l�togatt�k meg �s utaztak a kuli vontatta szerelv�nyekkel. A szombati napon a folyamatos vonatk�zleked�s mellett vas�ti �s t�glagy�ri relikvi�k ki�ll�t�sa, Felek Ferenc s�ngy�jtem�nye, az id�n el�sz�r bemutatott tiszaf�redi mozdonyok �s a vas�t leg�jabb j�rm�v�nek egy k�rbe�r�t�s cs�r�s kocsinak (Schnabelrundkipper) az �rkez�se sz�nes�tette a programot. A nap folyam�n bemutattunk m�g egy a Kismotor �s G�pgy�r �ltal k�sz�tett l�gh�t�ses benzines stabilmotort is amit Satyak f�rumt�rs bocs�tott rendelkez�s�nkre a kisvas�ti nap idej�re. M�r �vek �ta n�lunk van, de szint�n a kisvas�ti napon deb�t�lt Erky-Nagy D�niel D�vav�ny�r�l sz�rmaz� raklapos kocsija, aminek tavasszal elkezd�d�tt nyomt�v �t�ll�t�sa a jeles nap el�est�j�n fejez�d�tt be.

A Tiszaf�redr�l �rkezett kulik nyomt�vols�g�nak �t�ll�t�sa sem a kisvas�ti nap el�tt, sem az�ta nem siker�lt. Nagy Ferenc ugyan ki tudott h�zni m�g egy �ket a Dobozkulib�l (M231-2002), de ezzel egy�tt is csak k�t ker�k j�tt le a sz�ks�ges 8-b�l. Mivel mind a k�t �k a j�rm� jobb oldal�n j�tt ki, a kerekeket 100-100 millim�terrel kijjebb h�zva kicsit f�loldalasan, de 600 mm-es nyomt�vols�got kaptunk. Ideiglenesen �gy helyezt�k p�ly�ra a vontat�j�rm�vet. Sajnos a lerakod�s sor�n a Csillagos kuli (M231-2001) ker�lt a kert fel�, �gy miatta a Dobozkuli is beszorult �s m�g a p�lya egy r�sze is j�rhatatlann� v�lt. Ez�rt 13-�n a Csillagos kulit a v�g�nytengelyb�l, majd az �rszelv�nyb�l oldal ir�nyban, k�zi er�vel elt�vol�tottuk. �gy j�rhat� lett a p�lya �s a Dobozkulit is h�tra tudtuk vinni.

K�pek hamarosan!

2010.06.03.

Az elm�lt napok es�z�sei �jra megemelt�k a belv�z szintj�t, pedig a m�lt h�t v�g�n m�r alig volt v�z a kertben �s a f�t�h�z is kezdett sz�radni.

A mai napon folytattuk a nyomt�v �t�ll�t�ssal val� pr�b�lkoz�sokat. A Dobozkulir�l (M231-2002) siker�lt leszerelni a jobb h�ts� kereket, de sajnos a t�bbi �k tov�bbra is tartja mag�t. Ennek az �knek a r�gz�t�se gyeng�bb volt, mint a t�bbinbek. Az �sszegy�gyul�sig val� bever�s helyett itt azt a megold�st v�lasztott�k, hogy a tengelyen az �kp�ly�ra keresztben egy n�gysz�g alap� vas has�bot hegesztettek, ami megakad�lyozta az �k kics�sz�s�t. A vas lev�g�sa ut�n az �ket k�zzel ki lehetett h�zni. B�r csak a t�bbi kerek�kn�l is ilyen egyszer� dolgunk lenne!

2010.05.26.

Tegnap ker�ltek fel k�pek a belv�z tet�z�s�r�l. A mai napon m�r sokkal jobb a helyzet. A mindennapi szivatty�z�snak k�sz�nhet�en mind�ssze egy centim�ter v�z �ll a f�t�h�zban.

Az �jonan �rkezett kulik nyomt�vols�ga sajnos 500 mm, ez�rt a kor�bban �rkezett mozdonyokhoz hasonl�an ezekn�l is sz�ks�ges a nyomt�vols�g �t�ll�t�sa. A szoknyalemezek leszerel�se ut�n azonban m�r-m�r szok�s szerint a berohadt �k probl�m�j�ba �tk�zt�nk. A kerekek r�gz�t�se ugyanis a tengelyre �kel�ssel t�rt�nt. A gy�rban a tengelyeket �s a kerekek r�gz�t�s�t �gy alak�tott�k ki, hogy a nyomt�vols�g h�zilag �ll�that� legyen. Mivel a hajt�m� teljes fel�j�t�s�t lesz�m�tva az �k elt�vol�t�sa norm�l �zem sor�n nem sz�ks�ges, a legt�bbet �gy bevert�k, ahogy csak lehet, nehogy elmozduljon a ker�k. Az �vek sor�n egyberozsd�sodtak az �kek a tengellyel �s ker�kkel, �gy kih�z�suk igen neh�zkes. H�rom kar�, �ri�s csap�gyleh�z�val megpr�b�ltuk a kereket �kest�l leh�zni a tengelyr�l, de sajnos ez sem j�rt sikerrel. Val�sz�n�leg az egykori b�k�si t�glagy�rban kulikat jav�t� Nagy Ferenc szaktud�s�ra lesz sz�ks�g a m�velet elv�gz�s�hez.

A b�k�scsabai Bohn t�glagy�rr�l ker�lt fel p�r arch�v k�p a T�glagy�ri vasutak oldalra. K�zt�k l�that� a t�glagy�r egykori rudazatos villamos mozdonya is.

2010.05.25.

Az elm�lt h�nap es�z�sei az AKGV-t is megviselt�k. A kertben a belv�z szintje minden idei szintn�l magasabbra emelkedett �s az abszol�t cs�cshoz is k�zel �ll. A magas v�z�ll�s miatt 19-�n a f�t�h�zb�l ki kellett hozni az ott t�rolt b�k�si kulit �s a d�vav�nyai kuli majdnem k�szre szerelt hajt�m�v�t. Ut�bbiba sajnos a v�z a fel nem szerelt b�rharang hely�n a h�ts� tengelyn�l bet�rt. Szerencs�re csak a hajt�m�h�z bels� fal�n jelentkezett rozsd�sod�s, a fogaskerekek nem s�r�ltek.

2010.05.20.

Ker�ltek fel k�pek a Tiszaf�redi j�rm�ment�s albumba. A v�ltoz�soknak megfelel�en m�g tegnap b�v�lt a J�rm�vek list�ja.

2010.05.19.

A tegnapi nap, 2010. m�jus 18. ism�t egy jelent�s nap a vas�t �let�ben. Meg�rkezett ugyanis Tiszaf�redr�l az egykori tiszaf�redi t�glagy�r h�rom �talak�tott MV t�pus� kulija. A mozdonyok megszerz�s�nek t�rt�nete hossz� m�ltra tekint vissza. El�sz�r 2002. �prilis�ban j�rtam Tiszaf�reden egy csal�di kir�ndul�s keret�ben a sz�leimmel. T�glagy�ri vasutat m�g sosem l�ttam el�tte �s a kulit is csak a KBK f�zetekben megjelent rajzokr�l ismertem. Abban az id�ben m�g csak �lom volt egy mozdony beszerz�se a n�gy �ve l�tez� AKGV-re. A mozdonyv�s�rl�s a tiszaf�redi l�togat�s ut�n m�g  �t �vig �lom maradt, de �r�ltem, hogy �zemel a t�glagy�r. �ppen 2007-ben a b�k�si j�rm�ment�sek idej�n hallottam el�sz�r Tiszaf�reden kereszt�l utaz� kisvas�tbar�tokt�l, hogy az ottani t�glagy�r is le�llt, a kulik a gy�r udvar�n �rv�lkodnak. Akkor azonban m�g az els� kuli �rkez�s�nek �r�ltem �s sem p�nzem, sem lehet�s�gem nem volt ez �gyben l�pni. 2008-ban meg�rkezett a m�sodik kuli a d�vav�nyai t�glagy�rb�l. K�zelebb volt, mint Tiszaf�red �s ut�bbir�l semmilyen inform�ci�m nem volt, �gy az esem�nyek ism�t elvitt�k a tov�bbl�p�s lehet�s�g�t.

Az �tt�r�st a 2009. �v hozta, amikor komolyan elkezdtem kutatni, hogy mi a helyzet a t�glagy�rral. Keresztapuk�mon �s a mez�t�ri t�glagy�r tulajdonos�n kereszt�l megtudtam, hogy a tiszaf�redi gy�r val�ban bez�rt �s a debreceni Guly�s T�z�p telephelyek�nt �zemel. M�g febru�rban ell�togattam a t�glagy�rhoz, ahol z�rt kapuk fogadtak. Az �rt�l azoban megtudtam, hogy megvan mind a h�rom kuli �s a tulajdonos szem�lye is megegyezik az �ltalam hallottal. Ezen inform�ci�k tudt�val l�togattunk el Erky-Nagy D�niel bar�tommal 2009. nyar�n Debrecenbe, ahol t�rgyal�st folytattunk a Guly�s T�z�ppel. Akkor azt mondt�k, hogy a t�glagy�r k�rd�se egyel�re nincs rendezve. Nagy val�sz�n�s�ggel le fogj�k bontani vagy el fogj�k adni �s m�g nem tudj�k, hogy az �j tulajdonosnak kelleni fognak-e a mozdonyok. Arr�l is t�j�koztattak, hogy az egyik mozdonyban valami k�l�nleges r�gi motor van, amire a tiszaf�redi helyt�rt�neti m�zeum ig�nyt tarthat. Telefonsz�mot, e-mail c�met cser�lt�nk �s meg�llapodtunk, hogy ha t�rt�nik el�rel�p�s az �gyben, h�vni fognak minket, de mi is keresni fogjuk �ket. M�g aznap kil�togattunk a gy�rba, ahol a debreceni k�zpont utas�t�s�ra ez�ttal beengedtek minket. A l�togat�s sor�n k�rbef�nyk�pezt�k a gy�rat �s a j�rm�veket. Meg�llap�tottuk, hogy mind a h�rom mozdonyban BL-12 t�pus� motor van, amit a '60-as �vekben gy�rtottak, teh�t nem val�sz�n�, hogy a helyi m�zeum jelent�s �rt�ket tulajdon�t neki. A 2009. �v �sz�n t�bbsz�r kerest�k e-mailben a Guly�s T�z�pet, de v�laszt alig-alig kaptunk. Mind�ssze egyszer v�laszoltak, akkor is azt �rt�k, hogy nem t�rt�nt el�rel�p�s. Ez �v elej�n t�bb e-mail ut�n telefonon h�vta fel �ket D�niel bar�tom, de azt v�laszolt�k, hogy m�g nem foglalkoztak az �ggyel, nekik ez nem fontos, de h�vnak, ha lesz valami. Mi ennek tudat�ban nyugodtan v�rtuk a fejlem�nyeket.

A kisvasut.hu-ra �prilis v�g�n G�l Csab�t�l �rkezett egy lev�l, amiben le�rta, hogy mozgol�d�sok vannak a gy�r ter�let�n �s az udvaron egy �cskavas kupacot hordtak �ssze. G�l �r ezzel megmentette a tiszaf�redi mozdonyokat, mert r��bresztett minket, hogy azonnal l�pni kell az �gyben. A Guly�s T�z�pet h�vva kider�lt, hogy az eg�sz gy�rat eladt�k bont�sra. Persze �g�ret�k ellen�re nem sz�ltak nek�nk. M�jus 3-�n azonnal vonatra �ltem �s megl�togattam a gy�rat. A k�rkemence ekkor m�r romokban volt, a j�rm�vek, felapr�tott pr�sg�p, egy�b vasanyagok egy kupacba halmozva v�rt�k az elsz�ll�t�st. Meglepet�s volt azonban, hogy a h�rom, eddig is ismert kuli mellett egy negyedik, roncs �llapot� is megtal�lhat� volt. A l�togat�s sor�n horribilis �rat (360.000 ft/db) mondtak a kulikra, amib�l siker�lt alkudni (300.000 ft/db), majd Dani t�bbsz�ri telefonh�v�sra tov�bbi, igen jelent�s �rcs�kken�st �rt el. Az ekkori meg�llapod�s szerint 500.000 ft-�rt �s n�mi �cskavas�rt kaptuk volna meg a h�rom kulit, a roncsot �s az �cskavas kupacban tal�lhat� p�talkatr�szeket. V�g�l �cskavasat nem tudtunk vinni, �gy 550.000 ft lett a v�g�sszeg. Az �rak �gy is magasak, de neh�zs�gek �r�n kifizethet�k lettek. Az alkudoz�st ut�n a sz�ks�ges p�nz el�teremt�se k�vetkezett, mivel a mi p�nz�nk a sz�ks�ges �sszeg alig t�bb, mint fel�t fedezte csup�n. Dani itt is nagyot alkotott. Kelemen Zsolt tagt�rsunk (Kisvasutak Bar�ti K�re Egyes�let) nagylelk�s�g�nek k�sz�nhet�en 50.000 ft-ot kaptunk k�lcs�nbe, ahogy a bar�tn�m, �rki N�ra �sszegy�jt�tt p�nze is egy ideig kuliba lett fektetve. Guba J�zsi pedig megv�s�rolt az �p �llapot� mozdonyok k�z�l egyet, �gy az �sszes vontat�j�rm� megmenek�lt. A j�rm�ment�s lehet�s�ge a lehet� legrosszabbkor j�tt. Egyetemi elfoglalts�gaim miatt nem tudtam 5-�n d�lel�tt r�szt venni a mozdonyok roncskupacb�l val� kiment�s�ben. Dani bar�tom 4-�n este Miskolcra, az egyetemi alb�rletembe �rkezett �s �gy m�snap 300.000 forinttal a cip�j�ben levez�nyelte a j�rm�vek kih�z�s�t, f�lret�tel�t (vide�n). D�lut�nra �n is meg�rkeztem Tiszaf�redre, ahol a sz�ll�t�s szervez�s�be kezdt�nk. Egyel�re az volt a c�l, hogy a j�rm�vek biztons�gba ker�ljenek. Megbesz�ltem a helyi M�V �llom�son, hogy a kulikat ideiglenesen a vas�ti rakt�rban t�rolhatjuk. A helyiekt�l k�rdez�sk�dve siker�lt egy fuvarost tal�lni, KCR-es IFA teheraut� j�tt a kulik�rt. A KCR azonban nem tudta megemelni a m�sf�l tonn�nyi vasat, �gy m�sik lehet�s�get kellett tal�lnunk. A mozdonyok kifizet�se ut�n a Hajd� t�z�p �nrakod� teheraut�ja 17 �r�ra meg�rkezett. R�vid rakod�st k�vet�en elindultunk. A tulajdonos, Hajd� L�szl� felaj�nl�s�ra a j�rm�veket v�g�l nem a vas�t�llom�son, hanem a t�z�p udvar�n helyezt�k el.

A j�rm�ment�s els� szakasza ezzel az elhelyez�ssel lez�rult, de m�g h�tra volt a sz�ll�t�s szervez�se. Ebben �desap�m ny�jtott nagy seg�ts�get. Egy b�k�scsabai fuvaroz� c�g v�llalta visszfuvarban a sz�ll�t�st. Ahogy ez lenni szokott, most is egy egyetemi z�rthelyi dolgozatom id�pontj�ra esett, �gy �desap�mnak kellett vonattal Tiszaf�redre jutnia. El is jutott J�szap�tiig, ahonnan nem ment tov�bb a vonat, mivel 4 perccel a vonat indul�sa el�tt �rv�z miatt lez�rt�k a Tarna hidat. Vonatp�tl�st is csak �r�kkal k�s�bbre �g�rtek. Szerencs�re siker�lt tal�lnia egy k�zvetlen aut�buszt Tiszaf�redre, ahova kis k�s�ssel oda is �rt. Ott ekkor m�r a felrakodott teheraut� fogadta, amivel el is indultak B�k�scsab�ra. B�k�scsab�n a lerakod�s gond n�lk�l lezajlott. A rakod�s ut�n azonban a teheraut� elakadt a s�rban �s legal�bb 30 centi m�lyre s�llyedt. A ,,seg�lyg�p" kis id� m�lt�n meg�rkezett �s kih�zta a bajba jutott j�rm�vet. Ezek ut�n csuk�dott a kapu, kattant a lakat �s a kapun bel�l imm�r �t kuli �ll, k�zt�k a h�rom tiszaf�redi.

A j�rm�ment�s sor�n 3 �p, �zemk�peshez k�zeli �llapot� �s egy roncs kuli menek�lt meg. El�bbiek k�z�l az egyik Guba J�zsef tulajdon�ban. Az AKGV k�t �p �s egy roncs mozdonnyal lett gazdagabb. A j�rm�vek mellett sz�mos alkatr�sz is megmenek�lt, amik els�sorban nem a tiszaf�redr�l �rkezett, hanem a kor�bban v�s�rolt j�rm�vekhez fognak alkatr�szb�zisul szolg�lni. Ennek oka, hogy t�bbs�g�k a tiszaf�redi j�rm�vek �t�p�t�se sor�n ker�lt le a mozdonyokr�l. (Pl. a megv�ltozott lehajt�s miatt nem volt sz�ks�g lehajt�fogasker�k h�zra.)

A megmenek�lt j�rm�vek a k�vetkez�k:

• M231-2001: (Csillagos) Ez az eredetileg szint�n MV t�pus� mozdony k�t t�rs�val egy�tt a tiszaf�redi t�glagy�rb�l �rkezett 2010.05.18-�n. Motorja a t�glagy�rban vagy a t�glagy�ri k�zponti m�helyben t�rt�nt �t�p�t�s miatt nem MIB, hanem BL-12 t�pus�. Ennek megfelel�en az AKGV-n a tiszaf�redr�l �rkezett hasonl� mozdonyokkal egy�tt k�l�n sorozatsz�mot kapott. A vontat� hajt�m�v�nek elej�re toldatot illesztettek, a lehajt�sa az eredeti fogaskerekesr�l l�ncosra m�dosult. A BL-12 t�pus� motor nagyobb m�retei miatt az eg�sz burkolatot �t�p�tett�k. A burkolat elej�re az el�z� rendszerben a mozdony v�r�s alapsz�n�t kihaszn�lva f�rt lyukakb�l k�rben elhelyezett �t �g� csillagot k�peztek.
• Niki Lauda: A t�glagy�rban kapta ezt a nevet. A Csillagos kulival szinte mindenben megegyezik, de csillag helyett az elej�n dr�th�l�b�l k�sz�lt szell�z�r�cs tal�lhat�. Oldal�ra a Niki Lauda n�v �s a Forma 1-4 felirat szerepel. Guba J�zsef tulajdona, az � kerti vas�tj�n lesz �zembe helyezve.
• M231-2002: (Dobozkuli) Ez a mozdony is a tiszaf�redi t�glagy�rb�l �rkezett. Az M231-2001-es mozdonyhoz hasonl�an BL-12 t�pus� motorja van. Ez az �t�p�t�s azonban m�r minden bizonnyal h�zilag val�sult meg. A mozdonyon az �t�p�tett �s �t nem �p�tett t�rsaihoz k�pest ford�tva van felszerelve a motor, vagyis a hengerfej van el�l. Burkolata meglehet�sen ig�nytelen m�don ut�ngy�rtott, megjelen�s�ben n�lk�l�zi a minim�lis formatervez�st is. Eleje �s teteje nincs, az oldallemezek csup�n a lendker�kt�l val� v�delmet szolg�lj�k. Lehajt�sa ennek is m�dosult, azonban ebben az esetben nem l�nc, hanem �ksz�jhajt�st alkalmaztak. A motorja a jelekb�l �t�lve egy SD–9-es t�pus� s�nkulib�l sz�rmazik. A mozdony meglehet�sen leromlott �llapot�nak l�tszik, azonban az �zemben tart�shoz sz�ks�ges munk�kt�l eltekintve a korh�s�g megtart�sa �rdek�ben m�s fel�j�t�st nem tervez�nk. 
• M231-2003: (Roncs) Az M231-2001-es kulival teljesen megegyez� kivitel� tiszaf�redi kulinak a roncsa. A mozdonyb�l szinte minden f�bb alkatr�sz hi�nyzik, a hajt�m�h�z �s az �tk�z�k azonban j� �llapotban vannak. A hajt�m�ben tal�lhat� k�t fogasker�k, �thajt� �s els� j�r� tengely val�sz�n�leg p�talkatr�szk�nt fog szolg�lni. A hajt�m� h�rom fed�lemeze megvan, azonban alkatr�szhi�ny �s a v�rhat� nagy k�lts�gek miatt fel�j�t�sa nem tervezett.

Szeretn�k k�sz�netet mondani mindenkinek aki seg�ts�g�vel hozz�j�rult ezeknek az egyed�l�ll� mozdonyoknak a megment�s�hez! A besz�mol�ban szerepl� kedves tagt�rsakon �s m�s seg�t�k�n k�v�l k�l�n k�sz�net Karap Kriszti�nnak, a kisvasut.hu-ra �rkezett lev�l tov�bb�t�s�rt valamint Erky-Nagy D�niel �s j�magam sz�leinek, hogy elviselt�k a j�rm�ment�ssel j�r� bonyodalmakat.

K�pek hamarosan!

2010.04.12.

M�rcius 26. �s �prilis 5. k�z�tt Erky-Nagy D�niellel �p�t� napokat tartottunk az AKGV-n. Az eltelt napok alatt a k�vetkez� munk�kat v�gezt�k el:

• a d�vav�nyai MIB kuli (M231-1002) burkolati elemeinek felm�r�se, jav�t�sa, homokf�vat�sa
• a motorblokk �s alkatr�szei, egy�b apr�s�gok homokf�vat�sa
• a f�zesabonyb�l sz�rmaz� MIB motorroncs sz�tszerel�se
• a d�vav�nyai kuli burkolati elemeinek, motorblokkj�nak, szoknyalemezeinek �s egy�b alkatr�szeinek fest�se
• Erky-Nagy D�niel D�vav�ny�r�l sz�rmaz� raklapos kocsij�nak (L123 0077-1002) leszerelt�k �s elv�gtuk a tengely�t nyomt�v �t�ll�t�s c�lj�b�l

Hamarosan r�szletes besz�mol�val jelentkez�nk! K�pek ker�ltek fel a K�pt�rba: Tavaszi �p�t� napok

2010.03.14.

Ker�ltek fel k�pek a hi�nyos MIB-D motor �rkez�s�r�l

2010.03.13.

A tavasz be�llt�val a vas�ttal kapcsolatos munk�k is �bredezni l�tszanak. A mai napon F�zesabonyb�l elhoztuk az egyik internetes aukci�s h�z �rver�s�n v�s�rolt er�sen hi�nyos �llapot� MIB-D jel� motort. Mivel sajnos a D�vav�ny�r�l sz�rm�z� kuli (M231-1002) lend�t�kereke a leh�z�si pr�b�lkoz�sok k�vetkezt�ben elt�rt, sz�ks�g�nk volt egy olyan motorra, ami nem felt�tlen�l j� �llapot�, de a lendkerekei leszerelhet�k.

A most v�s�rolt motorb�l a cent�rozotts�guk miatt a f�tengelyt �s a k�t lend�t�kereket egy�tt fogjuk a kuli motorj�ba �ttenni. Ezen k�v�l viszont egy�b hasznos alkatr�szekkel is gyarapodtunk a motor �ltal. Ilyen a vez�rl�s, hib�tlan �llapot� v�zbe�nt� ny�l�s (ami a b�k�si kulin�l t�r�tt) valamint a blokkban l�v� henger.

K�pek hamarosan!

2010.02.02.

Az elm�lt h�napban k�ppekkel �s a 2005-2008 k�z�tti �vek �sszefoglal�ival b�v�lt a Vas�tt�rt�net men�pont.

2010.01.13.

Sajnos 2010-ben, n�gy �v ut�n ism�t el�nt�tte a belv�z a vasutat. Szerencs�re a helyzet a kor�bbiakhoz k�pest nem s�lyos, a v�z nem jutott m�g be a f�t�h�zba �s szintje az elm�lt napokban cs�kken�snek indult.

J� h�r viszont, hogy Erky-Nagy D�niel ford�t�s�nak k�sz�nhet�en felker�lt a vas�t Frank Engel Die Feldbahnseite! c�m� oldal�ra (Gartenbahn Bekescsaba). Szint�n Erky-Nagy D�niel munk�ja nyom�n elk�sz�lt a vasutat ismertet� sz�nes prospektus-tervezet.

2010.01.11.

Kiss� megk�sve, besz�mol� a Roessemann �s K�hnemann kocsi nyomt�vols�g�nak �t�ll�t�s�r�l:

2009.11.19-�n elkezd�d�tt, majd 21-re befejez�d�tt az RK kocsi nyomt�vols�g�nak ideiglenes �t�ll�t�sa. A kocsi egyel�re a Szentesi Zsoldos-f�le T�glagy�rb�l �rkezett tengelyeket kapta meg a megszokott n�gy k�ll�s kerekekkel. A folyamat els� l�p�sek�nt a felem�s 500 mm nyomt�vols�g� tengelyeket szereltem le. Ez sz�mos bonyadalommal j�rt, mert a tengelyek a csavarokkal val� r�gz�t�s�k mellett oda is voltak hegesztve (el�g cs�nya m�don). A hegeszt�sek lev�g�sa ut�n l�that�v� v�lt, hogy a kocsi alv�za a m�ltban t�bbsz�r is elrepedt. Ezeket a reped�seket mindenf�le hullad�k anyagok r�hegeszt�s�vel pr�b�lt�k orvosolni. Ezek jav�t�s�ra most nem ker�lt sor, els�dleges c�l csak a kocsi fut�k�pess� t�tele volt. A szentesi t�glagy�rb�l m�g 2005-ben �rkezett 2 p�r 600mm nyomt�vols�g� vas�ti tengely kerekekkel. A kerekeket hajt�nyosok v�s�rolt�k meg, de a tengelyek az AKGV-n�l maradtak. Ezek k�z�l az els� p�r 2008-ban ker�lt felhaszn�l�sra a d�vav�nyai j�rm�ment�s idej�n. Akkor az onnan �rkez� raklapos kocsi nyomt�vols�g�t kellett v�glegesen �t�ll�tani. Mivel annak az eredeti tengelye kengyeles felfogat�s� volt, az �j tengelyekr�l lev�gtam az eredeti felfogat� lemezeket. Az RK kocsi nyomt�vols�g�nak �t�ll�t�sa viszont csak ideiglenes. V�gleges �t�ll�t�sr�l csak az eredetinek megfelel�, de 600 mm nyomt�vols�g� tengelyek �s a hi�nyz� eredeti kerekek legy�rtat�sa ut�n lehet sz�. Ennek a kocsinak az eredeti tengelyei is felfogat� lemezzel �s csavarral voltak r�gz�tve, viszont az 500 mm-es nyomt�vols�g miatt a hossztart�i beljebb helyezkednek el, mint a szentesr�l hozott tengelyek felfogat� lemeze. Ennek megold�s�ra a d�vav�nyai raklapos kocsi nyomt�v �t�ll�t�sakor lev�gott felfogat� lemezeket a megfelel� t�vols�gban r�hegesztettem ezekre az ideiglenes tengelyekre. Az ideigleness�g miatt az eredetieket sem v�gtam le, a tengelyek k�s�bbi haszn�latakor m�g sz�ks�g lehet r�juk.

Ezek megold�sa ut�n tov�bbi probl�m�t jelentett a kerekek f�lszerel�se. Mivel a tengelyekhez tartoz� eredeti kerekeket hajt�nyosok megv�s�rolt�k, a D�vav�ny�r�l hozott azonos t�pus� kerekeket haszn�ltam. Azonban mint ut�bb kider�lt, ezek a k�t tengely k�z�l csak az egyikre illeszkedtek. A m�sik tengelyen eredetileg nagyobb �tm�r�j� csap�gyak helyezkedtek el. �gy volt ez kor�bban a raklapos kocsin�l felhaszn�lt tenglyekkel is. Azokn�l viszont perselyez�s k�vetkezm�nye volt a t�bblet �tm�r�, m�g a most felszerelt tengely eredetileg is nagyobb �tm�r�vel k�sz�lt. Ennek a megold�sa csak neh�zkes m�don siker�lt.  A v�geredm�ny viszont egy �jabb fut�k�pes kocsi lett, amit hamarosan haszn�latba is vett�nk. Rem�lhet�leg a k�zelj�v�ben lezajlik teljes fel�j�t�sa.